1、防腐橋架的負(fù)荷

電纜橋架的載荷分為靜載荷、動載荷和附加載荷。

靜載荷是指電纜橋架內(nèi)鋪設(shè)的電纜種類、根數(shù)、每根外徑重量/單位長度，按電纜鋪設(shè)的路徑分別列出。

動負(fù)荷是指電纜橋架安裝和維護過程中施工維修人員的重量。 對于輕型電纜橋架，一般不考慮動負(fù)荷，即不允許站在機架上。 如果需要考慮站務(wù)員，就需要適當(dāng)縮小跨度。 附加載荷僅在室外是冰雪、風(fēng)、電磁力的載荷，與設(shè)置場所地區(qū)的自然氣象條件和帶電體的性質(zhì)有關(guān)，設(shè)計時需要根據(jù)各種條件進行計算。

2、選擇機架

(1)確定機架寬度、層數(shù)、支撐點的樣式和間隔，以及電纜在各層機架上的分布。

(2)計算各層電纜的平均布負(fù)荷(kN/m2 )，初步?jīng)Q定橋梁的型號、規(guī)格。

(3)用大的電纜總平均布負(fù)荷值管理橋梁強度。 管理方式如下。

q使用=q1+q2

式中：q1 --電纜的平均布負(fù)荷(在各層的平均布負(fù)荷中取大值) (kN/m2 )、平均布負(fù)荷是托盤、梯子或電纜槽的負(fù)荷。

q2--考慮電纜的鋪設(shè)和檢查時，人的重量是等價的平均布負(fù)荷(kN/m2 )，q2值的計算，人的重量一般用p=90kg來計算。

表示集中負(fù)荷和平均布負(fù)荷的彎曲距離如圖2所示

在大彎曲距離相等條件下?lián)Q算：

公式中： p--一個人的載荷(公斤)

ι--1個支撐點間距(若支點間距不等時取大值)(m)

q2--1 人的等效均布荷載(kg/m)

根據(jù)上述初步確定的橋架型號、規(guī)格及支點間距，查閱生產(chǎn)廠家的樣本資料，反復(fù)核查間距和橋架型號，直至滿足負(fù)荷要求為止。

　(4)撓曲

　　撓曲值如何確定沒有明確的規(guī)定，在重載區(qū)域應(yīng)該考慮明顯減小卷繞度，因為意味著鋼材的使用量相應(yīng)增加，所以如果在計算時活用鋼材的大允許應(yīng)力，確保充分的安全系數(shù)，一般來說大撓曲和跨距(支撐點間距)之比取1/250~1/150為宜。